철도공학 이론 요약
시험 대비 활용하시기 바랍니다.
1. 차륜은 2개의 레일에 의해서 그 직각 방향으로 벗어날 수 없도록 유도되어 주행한다. 차륜이 레일에 접하는 답면과 윤연면에는 좌우로 상대하고 있는 차량이 상시 궤도의 중심에 따라 주행토록 기울기가 붙여져 있다. 이와 같은 상태로 차량이 주행하면 차륜과 레일의 접촉부에는 상호에 마찰이 발생하여 변형되고, 또한 양자의 공차(公差) 영향도 있어서 접촉 위치는 상시 변화한다. 그러나 차륜이 안전하고 쾌적하게 주행토록 하기 위해서는 이 접촉 위치를 어느 범위 내로 한정시켜야 한다. 이 접촉위치의 양측 레일간의 최단거리를 궤간이라고 한다.
2. 도시철도 건설규칙에서는 다음과 같이 규정하고 있다.
궤간이라 함은 레일의 맨 위쪽 부분으로부터 14밀리미터 아래지점에 위치한 양쪽레일의 안쪽간의 최단거리를 말하고, 궤간의 치수는 1천435밀리미터로 한다”. 라고 정의한다. 여기서 최단거리라 함은 레일 후로우(flow)와 마모를 고려한 것이며, 하방 높이 14mm 레일 두부형상과 차륜 플랜지의 상관 관계에서 상시 접촉하는 상시 접촉하는 범위가 통상적으로 10～11mm 범위내에 있고 50kgN과 60㎏ 레일의 두부 반경이 13mm 관계로 여기에 약간의 여유를 두어 14mm로 한 것이다.