You cannot see this page without javascript.

Extra Form

슬랙의 최대치 30mm 및 조정치 S'(0∼15mm) 값의 근거는 ?

1. 슬랙의 최대치(30mm)
    1) 차륜 두께 : 130mm
    2) 차륜간 거리 : 1,352∼1,356mm
    3) 플랜지 두께 : 23∼34mm
    4) 차륜이 궤간사이로 빠지지 않으려면
         - 차축의 최소거리 : 1,352+130+23=1,505mm
         - 궤간의 최대길이 : 1,435(궤간)+30(슬랙)+10(보수공차)=1,475mm
    5) 따라서, 1,505-1,475=30mm 이므로 이 정도의 가동여유를 두기 위하여 30mm로 정함.

2. 조정치(S')를 0∼15mm로 한 사유
    1) 차륜 최대거리 : 1,356+(34×2)=1,424mm
    2) 궤간에서 여유 : 1,435-1,424=11mm의 여유가 있다.
    3) 차량제작시 좌우 동륜의 여유가 6∼10mm이므로 최소치인 6mm를 취하면 11+6=17mm의 여유가 있다.
    4) 궤간의 선로정비 최소치인 -2mm를 취하면 17-2=15mm  따라서, S'=0∼15mm를 정하였다


List of Articles
번호 제목 글쓴이 날짜
공지 포인트 모으는 방법 : 개정된 내용 송정석 2019.03.30
43 용어 : 철도의 건설기준에 관한 규정 [8] 송정석 2010.12.04
42 철도공학 "궤도역학" 요점정리 및 예상문제 [30] 송정석 2011.02.28
» 슬랙의 최대치 30mm 및 조정치 S' (0∼15mm) 값의 근거는 ? [43] 송정석 2009.07.17
40 가공경화층 조직의 물리적 특성 [11] 송정석 2011.05.06
39 쉐링(shelling) [21] 송정석 2011.05.11
38 캔트(Cant) 요점정리 및 철도기술사에 출제된 기출문제 수록 [46] 송정석 2011.03.21
37 제3궤조(Third rail) [2] 송정석 2015.09.22
36 분기기 [36] 송정석 2015.10.05
35 Modern Railway Track 번역본 (최신 철도선로) [4] 송정석 2016.07.22
34 현대철도의 이해 (제1장 철도와 수송) [12] 덕고 2016.08.05
33 현대철도의 이해(제2장 철도시스템의 구성) [14] 덕고 2016.08.05
32 분기기의 슬랙과 캔트 송정석 2016.08.20
31 선로와 궤도 용어의 뜻 [2] 송정석 2016.08.19
30 도상계수 : 궤도역학에서 도상의 강도를 표시하는 계수 [1] 송정석 2016.08.22
29 일본철도 시설협회지 번역본 자료입니다. [8] 송정석 2016.08.27
28 장대레일, 장대레일의 기본이론 [16] 송정석 2015.11.06
27 궤도역학에 관한 자료입니다 (총 209페이지) [42] 송정석 2016.10.09
26 선로, 궤도의 정의 [2] 송정석 2018.04.25
25 슬랙(slack) [20] 송정석 2018.09.26
24 백게이지 [6] 송정석 2019.09.09
Board Pagination Prev 1 ... 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Next
/ 15