제3 레일 급전방식(제3 궤조식)

1. 정  의
    열차주행용 궤도와 별개의 도전용 레일을 부설하여 전기차가 집전하는 방식으로 하부급전방식이라 할 수 있다.
2. 제3궤조방식의 특징
   가. 시간당 수송용량이 20,000(인/시간) 이하인 경량차량의 급전방식
   나. 장  점
         - 건설 시 터널단면이 가공선식(5.25m)보다 1m 절약되어 건설비가 절감된다.
         - 유지관리비가 가공선식보다 적다
         - 전차선 교체가 필요없다.
         - 사용기간이 길다(50년)
         - 미관이 양호하다.
   다. 단  점
         - 눈, 서리가 많은 지역에서는 별도의 보완책이 필요하다.
         - 시속 70km/h 이하의 구간에 적용해야 한다.
         - 연계운전이 불가능하다.
         - 승객, 승강장 추락 시 감전사고 위험이 있다.
         - 변전소 설치 수량이 가공선식의 2배가 소요된다.
         - 대체로 고무타이어 방식과 겸해서 사용된다.
3. 결  론
   가. 도시철도의 전기공급방식은 수송용량 및 차량규모에 의하여 결정할 수 있다.
   나. 수송수요가 과대한 대도시 간선 철도망의 대전류로 집전하는 가공선방식의 직류 1,500V 급전방식과 대도시 간선철도망의
        보완 경전철의 소전류를 집전하는 제3궤조방식의 직류 750V 급전방식을 비교, 검토하여 사용한다.