2010년 한국철도학회 춘계학술대회 발표논문
궤도불규칙은 열차의 반복운행 혹은 외부 환경의 작용에 의해 원래의 위치에서 상하 혹은 좌우방향으로 정적혹은 동적인 변위가 발생하는 것을 의미한다. 이러한 궤도불규칙은 여러가지 복잡한 파형의 조합으로 구성되어 있고 파장에 따라 차량의 안전과 승차감에 미치는 영향이 다르게 나타난다. 기존 철도에서 궤도불규칙은 주행안전성과 재료의 파괴를 고려한 3 ~ 25m의 단파장 혹은 25 ~ 70m의 중파장 성분을 중요하게 고려하였다. 그런데 고속철도에서는 중, 단파장 성분과 함께 승차감에 큰 영향을 주는 70 ~ 150m의 장파장 성분도 중요하게 고려하고 있다.
지금까지 이러한 궤도불규칙의 검측은 보선원 혹은 전용 궤도검측차에 의해 수행되어왔다. 그런데 보선원에 의한 검측은 매우 느려 검측구간이 한정되어있을 뿐만 아니라 검측수행은 영업운행이 모두 종료된 야간에만 가능하다. 전용 궤도검측차는 보선원보다는 빠른 검측이 가능하지만 투입시간이 역시 제한되어 있어서 자주 수행할 수 없을 뿐만 아니라 검측속도도 제한되어 있어서 고속철도의 경우 영업운행이 종료된 야간에만 수행이 가능하다. 이와 함께 철도 운영회사는 이용객의 편의를 위해 속도향상, 시격단축, 운행시간 연장 등을 진행하고 있어 기존 검측 방법의 수행은 더욱 어려워지고 있다. 따라서 신속하고 자주 궤도불규칙을 검측하기 위해서는 영업차량에서의 검측수행을 모색해야 한다.
본 연구에서는 가속도 신호에서 변위를 추정하는 방법에 파장별로 분류하는 방법을 더하여 궤도불규칙을 파장별로 검측하는 방법을 제안하고 그 결과를 궤도검측시스템의 결과와 비교하여 제안한 방법의 타당성을 검토하였다. 이를 통해 영업차량의 축상에 가속도계를 부착하여 궤도불규칙을 간이검측하는 방법을 모색하고자 한다.