일반철도의 경우 정척레일을 25m 레일로 규정하고 있고
도시철도의 경우 20m라고 하는데
왜 이런 차이가 생긴걸까요??
궁금합니다..
| 번호 | 제목 | 글쓴이 | 날짜 |
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| 공지 | 포인트 모으는 방법 : 개정된 내용 | 송정석 | 2019.04.21 |
| 601 | 2004년 철도보선기사 실기 기출문제(자료번호 121) [1] | 궤도장이 | 2018.05.21 |
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| 596 | 분기기에서 곡리드 종거 계산법 아시는분 답변 부탁드립니다. [42] | 그대와영원히 | 2018.05.31 |
| 595 | 권한없음 [1] | 빽곰 | 2018.06.06 |
| 594 |
권한 조치부탁드립니다 ㅠㅠ
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masters | 2018.06.10 |
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기출풀이 예상문제(1) - 257번 첨부파일 비번이요
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masters | 2018.06.15 |
| 592 | 권한없음 조치부탁드립니다. [2] | 공그리 | 2018.06.16 |
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| » | 정척레일 기준의 25m와 20m의 차이점이 왜 생기는지 궁금합니다 [2] | 한철공 | 2018.08.30 |
| 582 | 자료열람 권한제한에 관하여 [2] | 귀요미블리 | 2018.09.02 |
레일제작 후 운송하는 과정때문입니다.
국철의 경우 현대제철소에서 레일을 제작한 후 바로 화차로 운반하기 때문에 가능하지만
도시철도의 경우 25m 레일을 운송할 시 필연적으로 도심구간을 통과하여야 합니다,
이때 좌회전 또는 우회전시 주변 시설물이 접촉되는 사례가 많이 발생되어 운송에 어려움이 있습니다
이전에 사상사고도 발생한 사례도 있었습니다.
물론 25m 레일 운반이 가능하면 20m 레일보다 25m 레일을 사용하는 것이 보다 효율적입니다.
다만, 운반하는 과정 때문에 20m 레일을 사용하고 있습니다. 이전에 도시철도에서 25m레일을 구매 후 운송하였으나
상당히 어려움이 있어 그 이후부터는 이전과 동일하게 20m 레일을 현재까지 계속 사용하고 있습니다.
결론은, 25m 레일과 20m 레일의 차이점은 운송하는 문제 때문입니다.