강남역 사고 

강남역 지하철 인명 사고가 발생했다. 

지난 29일 오후 7시 25분께 지하철 2호선 강남역에서 교대역 방면 선로에서 시설 정비업체 소속 조모(28)씨가

열차와 스크린도어 사이에 끼어 숨졌다. 

이 사고로 지하철 2호선 삼성역~서울대입구역 내선 지하철 운행이 일시 중단된 후 오후 8시35분부터 정상 운행됐다. 

사망한 조씨는 이날 오후 6시41분쯤 강남역 스크린도어 고장 신고를 받고 오후 7시20분쯤 현장에 도착해 정비

작업을 진행하다 사고를 당한 것으로 밝혀졌다. 

앞서 이날 오후 6시 40분쯤 안전문 관리업체는 서울메트로로부터 "안전문이 닫히지 않는다"는 신고를 받고 곧바로

조씨를 현장에 보냈다. 

규정대로라면 지하철 운행 시간에 안전문을 수리할 때는 2인 내지 3인 1조로 출동했어야 하지만, 사고 당시 조씨

옆에 다른 근무자는 없던 것으로 확인됐다. 

경찰 관계자는 "원래는 함께 출동한 직원 중 한 명은 전동차를 멈추기 위해 이전 역이나 시스템 관리자에게 연락을

하고, 한 명은 열차가 들어오는지 눈으로 확인했어야 했다"고 말했다.

경찰은 업체 관계자 등을 불러 조씨가 혼자서 안전문과 선로 사이에서 수리를 한 이유 등 정확한 사고 경위를

조사중에 있다. 

이와 관련해 서울메트로 측은 "조씨가 왜 혼자서 안전문을 열고 들어갔는지 잘 모르겠다"며 "조씨나 업체에서는

지하철 역무실에 열차를 멈춰달라고 요청한 적도 없다"고 해명했다.

안전문 관리업체 측은 "서울메트로에 문의하라"며 "할 말이 없다"고 대답을 피했다.



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    송정석 2015.08.31 11:27

    강남역 사고 업체-서울매트로, 적반하장 식 대응에 네티즌 '공분'


    [스포츠서울] 지하철 2호선 강남역에서 사망 사고가 발생한 가운데 정비업체 측과 서울매트로간의 책임 떠넘기기

    공방이 벌어지고 있어 네티즌들의 눈살을 찌푸리게 하고 있다.

    30일 MBN '뉴스'에서는 강남역 사고와 관련된 후속 내용을 전했다. 이날 보도에 따르면 이번에도 안전수칙을

    지키지 않은 게 문제였는데, 책임 떠넘기기 공방마저 벌어지고 있다.
    숨진 사람은 지하철역 안전문을 수리하던 정비업체 직원 29살 조 모 씨. 조 씨는 스크린도어 밖에서 점검하다

    안으로 들어갔는데, 갑자기 들어온 지하철과 스크린도어 사이에 낀 것이다.

    그런데 서울메트로 측과 정비업체 측은 모두 사고 책임이 없다며 공방을 벌이고 있다.
    서울메트로 측은 정비업체가 고장을 확인하면 메트로 측에 먼저 보고를 해야하는데 보고조차 이뤄지지 않았다고

    주장하고 있다. 특히 정비를 할 경우 2인 1조로 해야 하는데 이 규정도 지키지 않았다는 것.

    정비업체 측은 점검하러간 직원의 개인 과실로 떠넘기고 있는 상황이다.
    정비업체 관계자는 "원래 '점검' 할 때는 둘이 가라는 원칙은 없다. '정비'를 할 때는 2인 1조로 간다.

    (서울메트로가) 용어해석을 잘못한 거다. 본인 실수다"고 주장하고 있다.

    경찰은 안전수칙을 지키지 않은 부분이 확인되면, 책임자를 업무상 과실치사혐의로 입건할 예정이다.

     

     

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    송정석 2015.09.01 11:42

    [사설] 지하철 안전문 사고 서울메트로 책임 크다

     

    서울 지하철 강남역에서 안전문을 수리하던 기사가 달리는 열차에 치여 숨지는 어이없는 사고가 일어났다.

    정비업체 직원은 작업 당시 역으로 진입하던 열차와 고장 난 안전문 사이의 좁은 공간에 끼여 변을 당했다고 한다.

    스크린도어라고도 불리는 지하철의 안전문은 열차와 사람 사이를 격벽으로 분리해 안전사고가 일어나지 않도록 하는 시설이다.

    그런데 안전사고를 막겠다고 엄청난 비용을 들여 만들어 놓은 시설에서 인명 사고가 일어났다니 도무지 이해할 수 없는 일이다.

    세월호 참사 이후에도 여전히 원시적인 사고가 다른 곳도 아닌 지하철에서 발생하고 있다는 사실이 놀라울 뿐이다.

    서울메트로의 안전의식에 근본적인 문제가 있다는 사실을 지적하지 않을 수 없다.

    이번 사고를 두고 서울메트로는 협력업체 직원이 규정을 제대로 지키지 않아 일어난 것이라고 강변하고 있다.

    열차가 운행하는 시간에 작업을 하려면 먼저 관제센터에 연락하는 것은 물론 2인 1조로 작업해야 하는데 규정을 지키지 않았다는 것이다.

    하지만 서울메트로는 역에 설치된 폐쇄회로TV로 정비업체 직원이 혼자 작업하고 있다는 사실을 충분히 알 수 있는 상황이었다고 한다.

    서울메트로의 묵인 아래 작업의 효율성만 내세워 규정을 지키지 않는 것이 관례화돼 있었던 것은 아닌지 의문이다.

    서울메트로가 운영하는 서울지하철 1~4호선은 지난 상반기에만 7억 5407만명이 이용했다. 지하철 2호선은 이 기간에 하루 평균

    210만명이 타고 내렸고, 특히 사고가 일어난 강남역은 하루 평균 13만 1434명이 이용해 가장 붐빈 것으로 나타났다.

    이용하는 시민이 늘어날수록 안전에 특단의 노력을 기울여야 하는 것은 너무나도 당연하다. 그럼에도 서울메트로는 안전에 그다지 관심이

    없다는 사실이 이번 사고에서 분명히 드러났다. 실제로 서울메트로는 이용객이 늘어날수록 안전도를 높이는 데 힘을 쏟기보다

    시대의 흐름에 역행하더라도 더 많은 광고수익을 챙기는 데만 골몰하는 것 아니냐는 비판에 직면해 왔다.

    서울메트로는 이번 사고를 계기로 안전에 더 많은 노력을 기울여야 한다. 편하고 돈 되는 일만 스스로 하고,

    어렵고 위험하면 값싸게 외주 업체에 맡기면서 안전관리 책임도 떠넘기는 관행도 다시 생각해 봐야 한다.

    결국 이번 사고의 교훈은 서울메트로가 갑질을 일삼는 기관이 돼서는 안 된다는 것이다. 서울메트로의 각성을 촉구한다.


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