철도토목기사 2009, 2007, 2005년도 실기 기출문제 풀이

개인적인 해설입니다.
정답이 아닐수 있으니 참조만 하세요 ^^
09.07.05일 보선기사 실기문제 복원(수치는 정확하지 않습니다)
그림은 여기에 나오지 않내요 ^^

1. 분기기와 일반 궤도와 차이점(단점:분기기 기준에서 작성) 4가지 항목.
1) 크로싱부에 구조적인 절손부위 발생
2) 구조적인 이유로 이음매 및 용접부가 많이 발생
3) 신호설비(선로전환기) 사용으로 인한 안전성 감소
4) 텅레일부 레일 단면변환으로 인한 충격력 및 구조적인 단점 발생

2. 배선 설계시 고려사항 4가지
- 정차장 구내 배선 계획은 열차구내작업 및 운전상 안전에 큰영향을 주므로 정차장  기능을 충분히 발휘하도록 배선계획이 이루어져야 하며 그 기본사항은 다음과 같다.
- 본선과 본선의 평면교차는 피해야 한다. 특히 도착열차의 도입선을 교차시키는 것은 위험하다.
- 정차장 구내의 투시가 양호하도록 할 것.
- 통과열차가 통과하는 본선은 직선 또는 반경이 큰 곡선일 것.
- 본선상에 설치하는 분기기는 가능한 한 그 수를 줄이고 배향분기기로 할 것.
- 분기를 구내에 산재시키지 말고 가능하면 집중하며 배치할 것.
- 반대방향의 열차가 서로 안전하게 착발토록 할 것.
- 객차와 화차의 입환 또는 기관차의 주행에 대하여서는 본선을 횡단치 말도록 할 것
- 각개의 작업은 서로 타작업을 방해하지 않도록하고 2종이상의 작업이 동시에 수행될 수 있도록 할 것.
- 장래 역세권 학장에 대비할 것.
- 측선은 될 수 있는 한 본선의 한쪽에 배치하여 본선의 횡단을 적게할 것.
- 사고발생의 경우를 고려하여 특히 응급연락선을 설치할 필요가 있다.

3. 수송수요 예측방법 4가지
시계열 분석법
요인 분석법
원단위법
중력모델법
OD(Original Destination)표 작성법
구조분석 모델법
직접 예측법

4. 분기기 제원 구하기(#8 분기기 7°09′10″, 단위는 mm 이하 버림)
1404014040abbH12150
Sol)
H=4000일때H=4250일때a= 3794mm=5786mmb분기 크로싱 후단의 길이 = 건넘선 크로싱 후단 총길이 =
= 32124
∴32124-2×14150 = 3824mm건넘선 크로싱 후단 총길이 =
= 34132
∴34132-2×14150 = 5832mm전장의
길이(12150+14040)×2+a(3794)=56174mm(12150+14040)×2+a(5786)=58166mm

5.. 레일 앵카 설치법을 간단히 쓰시오.
가. 산설식 : 사용레일 전장에 걸쳐 고루 배치하는 방식
나. 집설식 : 부분적으로 모둠으로 설치하는 방식

6. Con'c 도상의 장점(3가지)
① 도상다짐이 불필요하므로 보수노력이 경감된다.
② 배수가 양호하여 동상이 없고, 잡초발생이 없다.
③ 도상의 진동과 차량의 동요가 적다.
④ 궤도의 세척과 청소가 용이하다.

7. 레일 교환시 수량 산출 (교량이고 L=1125m, 정척 25m, 레일 50m 용접사용, 상하행선, 가드레일 재사용)
1) 레일 수량
2) 이음매판
3) 교량침목
4) 타이플레이트
5) 이음매 볼트
6) 훅크볼트
7) 팬드롤
8. 장대레일 길이가 1100m, 설정온도10℃, 현재온도25℃, 용접유간26mm, 현재유간 10mm, 재설정시 신축량 6mm 일 때 절단량을 구하여라   (β = 1.14× 10-5)

9. 정차장의 구내배선 분류 방식 4가지
① 두단식 정차장(stubstation)
② 관통식 정차장(through station)
③ 절선식 정차장(switch back station)
④ 반환식 정차장(reverse station)
⑤ 섬식 정차장(island station)
⑥ 쐐기식 정차장(wedged station)

10. 침목에 따른 이음매 사용 방법 2가지
1) 지접법...레일이음매를 침목직상부에 두는방법
2) 현접법...레일이음매를 침목상간의 중간에두는방법
3) 2정이음매법...지접법에서 지지력부족을 보강하기위해 2개의 보통침목을병설
4) 3정이음매법...현접법과 지접법을 병용한 것으로 6공 이음매판을주로이용

11. 50kg rail을 60kg rail로 교체시 장점 3가지
1) 톤과톤수 증가로 인한 교체주기 연장
2) 레일 중량화로 인한 궤도계수 증가 → 그에 따른 침하량 감소
3) 1),2)로 인한 유지보수비 감소

12.
신호기A397절연부396B
1) 유효장 정의
2) A 길이
3) B 길이
13. 선로용량산정시 고려사항 6가지쓰시오.
1)열차속도
2)열차속도차
3)열차운전시분
4)열차운전여유시분  
5)열차유효시간대
6)선로시설물보수시간  
7)신호현시폐색방식  
8)역간거리 및 구내배선  
9)열차종별순서배열

14.
1) 분니 발생개소
A) 1)점토질의 깍기개소      
   2) 노반의 배수불량개소      
   3)동상개소
2) 복진의 발생원인 2가지

15. 도상작업용 기계 4가지
1) 멀티플타이탬퍼      : 면, 수평, 줄, 및 다지기
2) 바라스트 콤팩터     : 자갈표면 달고다지기
3) 바라스트 크리너     : 자갈치기
4) 바라스트 레규레이터 : 자갈정리
5) 스위치 타이탬퍼     : 분기기다지기

16. 궤도재료의 조건 4가지

17 아래 레일의 각인
  50N  LD   NKK   1981   l l l l l l l l l l l l
강괴의 두부방향 표시
레일 제원
전로기호
제작사
제작년도
제작월
18. 다음 분기기의 각부명칭을 쓰시오.
123546
1). 포인트부
2). 리드부
3). 크로싱부
4). 리드레일
5). 분기 가드레일
6). 기본레일

19. 궤도계수 향상 방법 2가지
1) 레일 및 도상의 중량화
2) 다지기 작업을 통한 도상 저항력 증대