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복심곡선 레일이상마모 발생 저감 사례

저자 : 김완슬


서론

Rail은 차량의 운행로를 제공하고 차륜으로부터 직접 지지한 차량의 중량을 침목․도상으로 넓게 분포 되도록 전달시키고 또한 곡선부에서는 원심력에 의한 횡압을 지켜준다 즉 정적인 Rail은 동적 차량의 주행면의 제공과 차륜의 수직력(垂直力,vertical), 사행동(蛇行動, hunting,snake motion) 및 곡선면에서의 수평력(水平力,lateral force)을 유지할 수 있도록 횡저항(橫抵抗)을 보장하여 주고 있다. Rail은 차륜에 원활한 주행면을 제공하고, 수직력과 수평력을 확보해준다. 그러나 차륜에 의해 끊임 없이 파괴작용(마모및훼손) 및 피복(被複)을 받고 있다. 물론 두 금속 물질이 서로 맞물려 작용할 때 마모가 발생됨은 당연한 것이다. 그러나 급격한 Rail 측마모등 이상마모 발생이다. Rail과 차륜 Flange 사이의 접촉면에서 여러 가지 Mechanism이 복합적으로 생성되면서 발생된다.Rail과 차륜 Flange 이상마모 발생 원인을 간단히 규명하기 쉽지 않다. Rail/차륜에서 Rail이상마모와 차륜수직마모에 관하여 수 많은 학자 및 전문가들이 연구 중이나 아직 공식 검증된 자료가 부족하여 갑론을박 하기에는 시기상조라 생각된다. 본 검토는 서울메트로 3, 4호선 복심곡선 선로중 이상마모가 꾸준히 발생되는 3호선 안국~종로3가역간의 복심곡선를 선정, 마모 특성과 Slack, 열차속도와 Cant, 도유기 상태등을 검토 개선함으로서 Rail이상마모 발생을 저감시킨 보수 사례이다


출처 : 한국철도학회


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